この年の夏金沢に帰省した時、偶然地元の新聞でのと鉄道のNT100がゆくゆくはミャンマーに譲渡されることを知る。その積み出しは名古屋港だった。名古屋に戻ってすぐ、現地に直行。しかし名古屋港といっても 広く、どこに留置してあるか分からない。とりあえず地図で港の貨物線を探し、名鉄大同町駅付近を探った。




無蓋車やタンク車など貨車が留置してあるヤード　NT100はここを通ったのか？


残暑が残る中、ヤード周辺をうろうろする。NT100はいずこ・・・





いまや少数となった車掌車ヨ8000　特大貨物など出番は限られる


あてもなくさまよううちに、名鉄の東名古屋港支線にぶつかった。この路線は朝と夕しか運転されない、路線長が短い、工場地帯への通勤客が多い、という点で 山陽線の通称「和田岬線」と共通する。和田岬線の名古屋版と言ってもいいかもしれない。





東名古屋港支線の脇にあった平面クロス　後の地図上での確認で、NT100がここを通過したことが分かった。





東名古屋港駅　電車はここまでしか行かないが線路は先に続いている。写真奥の踏切の先で架線が尽き、臨港貨物線の雰囲気が強く出る。



そしてついに発見！




船着場のすぐ横にNT100が4両、ミャンマー行きを待っている





七尾から米原を経由し、笠寺からは名鉄線に入りスイッチャー（小型ディーゼル機関車）に牽かれてここまで来たそうだ。





渡った先でも大切に使われることを願ってやまない。



2005年3月31日を最後に、のと鉄道能登線（穴水〜蛸島）が廃止された。それと同時にのと鉄道は新車NT200を導入し、（実際に営業走行を始めたのは2004年中） のと鉄道発足時から使われてきたNT100を順次置き換えていった。置き換えられたNT100は 廃車にする予定だったが、まだ走行可能であること、廃車費用の節約のためにミャンマーに譲渡されることとなった。2005年10月の時点で、NT100はお座敷改造のNT127を除き、20両が海を渡ったらしい。